极品飞车19 v1.0 绿色便携版

极品飞车19是款非常优秀的赛车竞速游戏。极品飞车19为玩家提供了最新的物理引擎技术，打造最真实的赛车模拟游戏，帮助玩家真实体验赛车的快感，每个男人都喜欢速度，现实生活中绝大部分的人都没有这个机会登上赛场，但是你可以在游戏中体验速度与激情。喜欢的一定不要错过。

极品飞车19简介：

《极品飞车19》是一款由Ghost Games制作，EA发布的赛车竞速游戏，为《极品飞车18：宿敌》的正统续作。游戏采用了寒霜3引擎，并将帧数锁定在了60FPS。Ghost Game在本作加强了漂移的手感，音效和画面也是一如既往的给力。

极品飞车19配置要求：

最低配置

系统：Windows 7 64位或更好

CPU：Intel Core i3-4130或更好

内存：6 GB

硬盘：30 GB

显卡：NVIDIA GeForce GTX 750Ti / AMD Radeon HD 7850

DX：DirectX 11.0

推荐配置

系统：Windows 7 64位或更好

CPU：Intel Core i5-4690或更好

内存：8 GB

硬盘：30 GB

显卡：NVIDIA GeForce GTX 970 / AMD Radeon R9 290

DX：DirectX 11.0

极品飞车19键位攻略：

1、XBOXONE版基础操作键位

LT键：刹车

LB键：接听手机

左摇杆：控制方向

摁下左摇杆：换音乐

十字键↑：打开地图APP/当使用手排时旋转镜头

back键：打开《极品飞车》网络

start键：打开手机

右摇杆：旋转视角/手排换高速挡或低速挡

摁下右摇杆：拍摄快照

RT键：加速

RB键：触发赛事

Y键：变更视角

X键：电子刹车/邀请车队

B键：关闭引擎

A键：氮气加速

2、PC版基础操作键位

W键：油门

S键：刹车/倒车

方向键←：方向盘左

方向键→：方向盘右

空格键：手刹

十字键↑：视角上抬

十字键↓：视角下降

A键：视角左望

D键：视角右望

shift键：氮气加速

X键：关闭引擎

E键：手排高速挡

Q键：手排低速挡

prntscrn键：快照

T键：切换音乐

O键：打开地图

Tab键：打开快捷菜单

极品飞车19改装攻略：

1、起步改装

对于车辆起步的改装主要有三个地方，一是马力、二是轮胎、三是起步稳定系统。

马力即发动机，不同的发动机尤其偏向，一类是适合过弯、一类是适合加速，最后一类是属于平衡，如果想要获得具有优势的起步，那么就需要安装适合加速的发动机;

胎纹更深、更多的轮胎咬地力就好，起步时不打滑，就能够令到车辆瞬间可以弹出去而没有过多的启动延迟;

起步稳定是辅助系统的其中一项，可以在改装微调中开启，它能够保证你的车辆在启动时车身不会过多摆动而造成过多动能损耗，起步稳定系统的另一个好处就是它只对起步进行干预，其他状况它不会工作，因此不会对漂移、走线过弯造成影响。

2、加速/速度改装

对加速/速度的提升，就需要改装涡轮增压引擎，引擎的挑选你要根据它是面向于大马力的。

漂移的车辆也可以使用大马力的引擎，只是最好限制在300匹至500匹左右，如果超过，车辆在漂移过弯时会显得过分笨拙。

除了引擎之外，你还需要调整波箱，从而提高转速表的单位，那么在1、2、3档时，你都可以快速提高至6000转以上，对于车辆加速有着很好的帮助，但是会削弱最高档的高速，因此你需要把握好尺度，到底是加速占主导还是极速占主导。

3、漂移改装

要漂移，首先要为车辆提高强大的下压力，最简单的办法就是调低车身。

关于下压力，你可以选择给车头添加尖嘴下唇以及透气的车盖，在车辆行驶时，流动的空气能够给予车辆一定的下压力。

另外漂移过程中，车辆需要获得稳定，那么就要添加侧裙、扰流板，它们能够令到车身在侧滑的时候更加容易操控。

最后一个关键就是轮胎，轮胎宽度越大，那么就越咬地，那么想要飘起来就困难，那么轮胎应该选择较窄而且外倾的轻量化轮胎。

4、系数微调

控制类型，主要调整两项指标——甩尾和抓地力。前/后轮胎压，改变胎压是一种微调前后轮抓地力关系的方式。放松后轮压力可让甩尾更容易。

转向反应，较快的转向反应将带来更适合甩尾的快速转向反应，较慢的转向反应将使车辆较为稳定且更受到控制。

转向范围，较广的转向范围将使保持深度甩尾更为简单，较窄的转向范围会产生较少的横向滑胎，使用甩尾较不容易发生。

刹车甩尾辅助，刹车甩尾辅助开启，能够提升发动刹车甩尾的可能性，将此选项关闭将会降低发动刹车甩尾的可能性。

启动控制，可以带来起跑时的稳定性控制，减少鱼尾摆动和方向盘转动。

差速器，安装半调/全调型差速器可让你在锁定和解锁之间中幅调整你的差速器。

下沉力，扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。

轮胎牵引力，安装牵引力较小/较大的轮胎将使车辆转向时更容易/不易引发甩尾。

极品飞车19玩法攻略：

1、起步技巧

《极品飞车19》起步有两种，一是原地起步，二是车辆在行进过程中起步(追逐赛)。

前者对于技巧的要求更高，大部分车辆都可以踩尽要门后，在倒计时去到2时，稍微半收油，再狂踩油门，务求令到起步信号发出时，转速表指针刚好遇到尽头，那么起步就会相对平稳并且卯足劲地迸射出去。

然而前提条件需要对车辆起步稳定进行调整，尤其是最好开启起步稳定的选项。

后者对起步操作就没有过多的干预，因为车辆是在自动行驶过程中过一段时间交由玩家驾控，而你能做的就是在获得控制权之后，当转速表到达6000至7000转时就快速上档(需要使用手排挡)，那么就能够获得更好的加速度。

2、走线过弯技巧

走线过弯在动作类赛车当中意义不大，它只用作于角度大的弯道，那就是你无法漂移入弯的弯道。

走线过弯最大的好处就是不会浪费过多的动能，以高速度过弯。

其入线和出线都有其准则，一般是去到赛道的外围，然后切入，尽量贴近内弯，出弯时以内弯的切线冲向外弯，尽量以车身行进方向来调整出弯方向，这样能够加大出弯的速度。

走线入弯对刹车没有太多讲究，《极品19》只要你的车辆在大弯当中全速过弯并且打紧方向盘，车辆行驶到一段时间就会进入漂移的状态。

如果你觉得入弯速度过猛，可以稍等片刻观察车辆是否出现打滑状况，有就最好，那么就将走线过弯变为漂移过弯，如果无法做到，那么就轻按一下空格键，令到车辆进入漂移状态。

3、漂移过弯技巧

《极品飞车19》最大的卖点就是人人都是漂移高手，要漂移，简直就是轻而易举。

漂移有三种方法，一是高速入弯令到车身偏侧，然后出现漂移;二是油门+刹车+强打方向盘，当车身偏侧时，就踩尽油门，另外以方向盘调整车身滑行轨迹;三是最帅的高速行驶+强打方向盘+手刹。

第一种方法，属于一种调整做法，你可以选择走线过弯变更为漂移过。

第二种方法，漂移反应比较慢，而且在某些弯道当中可能只出现减速而非漂移，它需要高速度而且配合弯道。

第三种方法，最好的漂移方法，在《极品飞车19》当中漂移基本不会损耗动能，但凡面对角度窄的弯道最好就是使用手刹漂移。

4、进阶漂移(手刹)技巧

提高你的档位，车辆速度提升之后使用手刹可以做到漂移过弯，在《极品飞车19》当中大部分的弯你只需要轻按一下手刹就可以令到车身稍微打侧，如果感到车速还未有降到合适的速度，千万别按倒车键，这样会使到车速骤降。

建议是再轻点一下手刹，令到车身打侧角度加大，然后踩油门，这时候车身与弯道的相对摩擦力会把车辆的速度给降下去。

惯性漂移，松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式，入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘，车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯，若只想小甩一下，可以不降档。

5、加速与制动技巧

当车辆转速表到达6000转时升档，如果车辆在过弯过程中转速掉至4000转以下，也就是车辆在漂移过弯过程中出现往外飘的现象，就立即降挡，务求令到转速在5000转以上，然后猛踩油门，基本上能够将车辆维持在既定行车路线上。

刹停的话有多种刹停办法，一是按倒车，但倒车的效果对于自动挡来说效果不太好，它大概会隔了0.2至0.5秒才会有反应，对于紧急情况来说，这种办法不可行。

二是按手刹，这种刹车效果立竿见影，但会造成车辆不受控地打滑，此时你需要稳住方向盘，遵循车辆的行驶轨迹，不要强行打方向盘，那么车辆失控的阶段很快就会结束。

第三种就有点无赖的办法，就是按住刹车键(非手刹)维持1秒，车辆会马上复位，这是你遇到必撞无疑的状况下才使用，否则这种小聪明的办法会浪费你很多宝贵的时间。

6、应对撞车技巧

动作类赛车一大特点就是车辆遭受到除了正面的外力撞击后，车子基本不会出现过多的异常行驶，那么这时候你应该继续踩下油门或松开油门，判断到车辆还在赛道上，那么就可以继续行驶，如果是偏离赛道的话，稍微稳定车身后再作方向盘的调整。

7、摆脱条子技巧

狂徒赛事是与条子的追逐赛。狂徒赛事与神秘人领取。

在某些改装赛中、闲游文图拉湾时会偶遇一些条子，他们会追逐超速、四处撞击的玩家车辆。

当你脱离追捕条子的视线时，就会进入冷却时间。持续躲藏直到计时器归零。罪名等级越高，警察的搜寻就会越久。

如果你有台快车，就直上高速公路并让他们从小地图上消失，如果你的车子不够快，可以试着左弯右拐来离开条子们的视线，把他们甩掉。你也可以透过关闭车头灯及引擎来躲避条子的追捕。

逃脱条子追捕能消除你身上的罚款及罪名严重度，同时还能领取REP奖励。REP的数量取决于你逃脱时的罪名严重度。

8、赚取Rep和现金技巧

现金用作购买车辆，Rep用作购买零件。

Rep的赚取方式可以通过躲避行驶车辆、漂移、最高速度、撞击对手车辆、撞毁对手车辆、使用武器攻击对手车辆、打破计时区速度记录、车辆飞跃、经过测速照相机、行驶里程、以前三名完成任何赛事(车手)、赢得双人对决赛(车手)、逃脱追捕(车手)、抓捕车手(警察)。

现金则需要你完成每日挑战以及赛事才能够获得。

极品飞车19玩家点评：

《极品飞车19》就像是一场寻根之旅，和我们预先料想的一样，尽管没有加入相应的副标题，但《极品飞车19》其实就是《地下狂飙》的最新续作。它有一张地形复杂多变的开放世界地图，有许许多多的比赛和个性十足的车手。而这份大拼盘里最重要的作料，则是那无穷无尽的戏剧性与无以伦比的爽快感。

一、俯拾皆是的快乐

这种爽快感几乎唾手可得，这也几乎是所有非拟真向赛车的基本特征之一。那是一种两侧的景物化身成一团团不可名状的模糊、发动机与车手的神经同时被紧绷到极致时才能领略到的奇妙。在拟真向作品中你可能需要锻炼上数天乃至数周才能清浅的触摸到几次这种感觉，可在这个由地下车手们统治着的、夜幕下的Ventura Bay，迎接你的第一场比赛就能将你拉入这个领域。尽管形同作弊，但爽快就是爽快，这也是电子游戏给玩家们提供的最难以抗拒的快感之一。

本作的主题依然是在系列中已经多次出现的街头赛车，就像咱们前面提到的那样，《极品飞车19》与十年前启动的两部《极品飞车：地下狂飙》在精神气质上非常相似。唯一的不同是这次我们既没有隐藏的身份，也没有了一个必须打倒的反派。相比之下，Ventura Bay的地下赛车社群的诸君友好得仿佛老抗战电影里的政委们，每一个已经在地下赛车界名声在外了的“狠角色”都对你非常热情，他们会(至少听起来)非常真挚的祝福你的胜利，即便你输了也会帮你找台阶下，对我们所扮演的这个从天而降的“天才赛车手”可谓表示出了无微不至的关照与春天般的温暖，这也让这座夜幕下的城市更像是一座地下车手们的游乐园，而非争名逐利的修罗场。

真人演出的电影过场赋予了这些角色们以生动而具体的形象，而你也将作为镜头里侧的那个角色，以第一人称视角加入他们的行列。虽然车手们的对边拿不了什么表演方面的奖项，但随之时间的推移，至少部分的角色应该不会让你感到讨厌，甚至还很讨喜。归根究底，你怎么能够不喜欢一个对你友好异常、古怪的可爱但同时又开朗热血、既能赛车又会改装的美女机械师呢?

这仿佛乌托邦一样的团结友爱却并不妨碍街头赛车展现它那独特而危险的魅力，即便是与电脑对手的比赛也非常刺激，而且戏剧性很强，《极品飞车19》在此处要比大多数拟真向的赛车游戏多了不少电影般的娱乐性。这里所有的赛道都是开放的，尽管时间已经是午夜以后，可路面上依然还行驶着不少其他车辆，不小心横插入赛道的倒霉蛋与突然冒出的对头车随时都可能出现。由于没有在近年来几成标配的“回转”系统，一次惨烈的对撞几乎肯定会将你的名次暂时打落垫底(车可以撞毁，但会立刻重在队伍末端)，迅疾的反应与良好的运气在游戏中也因此显得非常重要。

亮着警灯的执法者是比赛戏剧性的另一主要源头，一旦他们发现不遵守交通规则的行为立刻就会展开行动，即便我们正在进行比赛也不例外。前面是对手、后面是警车的场景无疑比单纯的比赛更能刺激肾上腺素的分泌，且本作的全程联网的还意味着许多车手在共享着同一座城市地图，因此甚至有可能会有其他玩家将自己屁股后面的警车“带入”你的比赛的情况出现，经常能为原本就火爆刺激的比赛再浇上一瓢热油。

不过值得一提的是，Ventura Bay的执法者远远没有《最高通缉》《热力追踪》或者是《宿敌》里的同行们业务熟练，警匪追车也并非是本作的核心玩法，警方的拦截手段比较有限，也没有那么多稀奇古怪的武器与道具。即便是在“HEAT”等级较高的情况下，如果你掌握了一些诀窍，甩开追逐者也通常并不很难，且除非是突然必须下楼取快递或者是手柄没电(全程联网的另一个副产品是没法暂停游戏)，否则被抓住的可能性基本为零。

二、漫游，比赛，花钱

作为一名初来乍到的车手，我们在游戏中要做的就是在城市中参加各种各样的比赛，在提升自己钱包厚度的同时增加自己的名望。前者的重要性不言自明，没钱在Ventura Bay也是寸步难行;名声则类似于角色等级，决定着我们能够解锁哪些赛事，以及能够购买哪些改装配件。比赛、或者说任务是分割游戏流程的基本单元，我们可以自由的在地图上选择自己想要加入的比赛。有色块表示的任务相当于传统意义上的主线剧情，通常也都与一个特定的角色有关。

主线任务不能说多，共有79个，一口气盯死了就专刷主线的话大概两个白天就能通关，不过这显然不是《极品飞车19》、甚至也不能说是竞速游戏的灵魂所在，至少对我个人而言，随意的漫游、随意的参加一下恰好出现在身边的比赛才是享受游戏的方法。尤其是那些一直会保留在地图上的支线任务，虽然奖励没有主线那么多，但这些比赛会同时显示你与其他玩家的挑战成绩，显然是在撩拨我们的竞争意识。

《极品飞车19》的车辆总数果然还是没有给我们带来什么惊喜，实际发售时的数量与我们在此前的预期基本相同(51辆)，大致相当于《驾驶俱乐部》和《赛车计划》的水准，即(尽管有些不好听)业界二线水准。这个数量可能对于相当一部分玩家来说已经足够了，不过正所谓货比货得扔，因为与此同时，《极限竞速》与《GT》给玩家们带来的则是发售时就全部包含在内的、数百(《极限竞速6》450辆)和上千辆(《GT6》1197辆)拥有内饰细节的宏大车库。孤立的考察这一指标，只能相当于两巨头零头的车辆数恐怕无论如何也算不上《极品飞车19》的优势。不过好在游戏拥有一个精美且还算不小的开放世界，因此若说综合体量，《极品飞车19》大概能算上是竞速类游戏的1.5流吧。

大概是为了扬长避短，先天疲软的车库让开发者Ghost想到了一个特别的方法，来规避传统竞速游戏中在车辆收集方面的乐趣。方法其实挺简单，就是强迫玩家们把注意力从车辆收集转向车辆改造，因为《极品飞车19》的车库只有可怜的5个空位，这意味着我们同时最多只能拥有5辆车，多余的只能卖掉。与此同时，车辆改造系统则相对比较强大，可以微调的部分也比较多。可话说回来，一个拥有500辆车的玩家也可以专注于两三部座驾的细微改造……是将这种欲盖弥彰的行为评为脑残还是机敏，还得看各位的玩家自己的感官了。

三、改装为王

对车辆进行改造是地下赛车的灵魂，改装系统自然也是本作的重点部分。在这个方面，《极品飞车19》虽然不能说实现了什么历史性的突破，但与系列的最近几部前作相比，总算是在改造系统上多下了几分功夫。我们能改造的东西非常多，外观和车辆性能都在此列。不过，若是与拟真向的作品相比，《极品飞车19》的改造系统还远远算不上发达。其中性能改装虽然跳出了“速度”“加速度”“操控”等抽象的能力条，让我们可以针对一些有代表性的机械特征进行改装，但对于习惯了专业级改造的玩家来说，有一些非常关键的选项依然没有出现。在本作中，改装车辆的价值主要通过四组量化的数值得以展现：分别是加速到100km/h耗时、跑完四分之一英里的时间与完成时速度、极限速度以及马力。配件属性则基本在99%的情况下都是越贵的越好，除了一些特殊情况以外(比如氮气瓶的是按特技动作回复还是按时间回复)，配件性能特点这东西基本不存在。

至于其他的改造部分则被简单化成了二元对立的Drift与Grip，关于这部分的部件升级大多是解锁操控性调整的选项(比如新的轮胎会解锁强弱额外各两级的轮胎充气强度)，而不会直观的提升车辆的硬指标。通常来说，Drift与Grip分别对应着两种攻弯方式，前者主要仰赖强度不一的漂移，后者则强调对速度与惯性的控制。不过由于车重因素在本作中体现得并不显著，而漂移又相对比较简单，再加上有许多专门的漂移比赛，侧重与Drift的改造在泛用性上似乎比后者强了不少。

这种“点到为止”(或者也可以说是半途而废)的半专业改造系统也从另一个侧面证明了，《极品飞车19》依然更像是一部街机向的竞速游戏，而非是要挑战《极限竞速》《GT》等作品的拟真霸权，尽管在软件商里EA大概是目前唯一在这方面有实力与两大硬件商嫡系部队叫板的组织。

不过即便如此，改装在游戏中也非常重要。事实上，考虑到游戏中车辆的价格都比较昂贵，如果你眼前恰好有一场比赛让你觉得有必要提高一下座驾的马力，那么改装往往是见效更快也花费更小的手段。换句话说，你花上个两三万改造出来的免费新手车几乎总是会比你花五六万购买的刚原厂新车性能更强。不过买新车也肯定不是没有意义，购买新车等于是购买了新的改造素材，它们的基础属性更高，所以通过改造所能实现的最大潜能也更大。因此，如果你想让刚买的车立刻就能达到旧座驾的效能，那么最好除了买车的钱以外，同时再留出一大笔改造预算。

四、精雕细琢的世界

《极品飞车19》的画面无疑是美的，但这种美与《极限竞速：地平线》系列中所描绘的那个阳光明媚的赛车天堂不同，它那永夜的艳丽有些冰冷，且无论演员与背景音乐如何努力向上托起作品的整体情绪，地下赛车那种危险的感觉都始终隐藏在精致的城市背后。这不是挥舞道德大棒的猎猎风声，我的意思是，这种仿佛在犯罪(其实就是在犯罪)的危险感觉配合上城市那斑斓的夜景，反而更好的催化了比赛的紧张气氛。而尽管《极限竞速：地平线》系列也有与夜间城区背景下的比赛，却始终在这方面不及《极品飞车19》做得如此微妙。

Ghost工作室为我们带来的开放世界Ventura Bay在面积上或许比《极限竞速：地平线2》要小上两圈，但在精致程度上去丝毫不亚于微软的嫡系部队。更因为Ventura Bay几乎全是城区场景，其在细部的刻画上恐怕要比《极限竞速：地平线2》的普罗旺斯原野更显精致。诚然，低垂的夜幕为Ghost省下了不少的功夫(游戏中没有白天)，但这虽说有些取巧，取得的效果却相当不错。

五、重夺王位不在今朝

我个人非常喜欢《极品飞车19》对《地下狂飙》的这种追根溯源，Ghost也确实在许多方面干得都相当漂亮，不过，本作依然有一些让人无法忽视的缺点，阻止着《极品飞车》重新夺回当年的霸主地位。

首先就是全程联网。眼下的情况虽然没有我此前在Beta测试中预计的悲观，但也不是完全没有造成任何困扰。在发售的首日，我经历了一整个晚上的风平浪静，一次都没有因为网络问题掉线。但在次日白天(准确的说是工作日的下午)，却遇到了三四次因网络造成的掉线和一次服务器维护，其结果是直接被送进了开始选单。这不能完全排除我个人网络状况的因素，但全程联网这回事怎么说都要算成是额外的限制，更何况从本作的角度来看，其存在的必要性也相当可疑。

之所以这么说，是本作并没有什么像样的多人游戏模式。没错，是有其他玩家会在同一座城市里跑来跑去，但你能做的事情似乎只有在咬住他们的时候(且网络状况良好的时候)发出一个单挑挑战，如果对方同意，且你们两人的网络不出什么幺蛾子，那么就能进入对抗比赛。再加上之前我们提到过的、其他玩家对你剧情比赛的影响以外，似乎也就仅此而已了。与朋友一起进行游戏的Crew Play则有些类似《极限竞速：地平线》的多人Road Trip，但貌似也没有必要因此必须强制全程联网。

全程联网的另一个副产品就是不能暂停游戏，待遇相当于《黑暗之魂》。在绝大多数情况下，不能暂停游戏的代价其实并不高，因为一场比赛输赢也就是那么几分钟，大不了重新来过。但当你屁股后面跟着四五辆警车、身上的罚款已经达到数千的时候遇上什么不得不离开屏幕的状况，那损失就比较惨重了。

其次则是体量。开放世界赛车是个不错的概念，而且从《极限竞速：地平线》两部作品的成功来看，很有可能在将来会成为更加主流的模式。《极品飞车19》在这方面算是压对了宝，不过这次的Ventura Bay在很多方面还是显得有些太过“小家子气”。而本作的开放世界地图即便能在精致方面扳回一城，可用车辆数与一线双雄的明显差距还是在它们之间刻下了深深的鸿沟。而且，即便只有51辆车，《极品飞车19》却依然没有车内视角，模拟体验也就无从谈起，本作改造系统那向真实靠拢的些微尝试也因此消弭于无形。

此外，更令人恼火的是，《极品飞车19》居然还是不肯放弃所谓的rubber-banding系统(或者说“橡皮筋系统”)，即AI的车辆会根据你的表现来调整他们的速度，仿佛有一根无形的橡皮筋把你们绑在了一起。具体表现就是，在一场比赛中，AI可能会做出如下的判断：“恩，这小子已经在没有任何擦碰的情况下，以XXX以上的速度跑了20秒了，咱们得让他追上来。”然后，你前面那些曾经遥遥领先的对手就会忽然没来由的减速让你追上，哪怕你之前已经翻车了两三次、哪怕他们面前是一马平川的直道也没有其他障碍。反过来的情况也是如此，即便你已经遥遥领先，但只要出现一次小失误，AI似乎就会做出下面的判断：“看，这小子失手了，咱得撵上他。”然后AI的车辆会立刻速度爆升，将你甩在身后，或至少死死的把你咬住。前面的一种情况要比后面更加明显，你的座驾若是机能较强则可以在一定程度上减少后一种情况的发生，但也永远无法完全杜绝。

说白了，与AI的比赛也可以这样解读，AI：我们是在作弊，但如果你足够努力，我们就让你赢，过程是否真实并不重要。怎么样?听起来很让人丧气吧?

rubber-banding系统在此前的《极品飞车》作品中屡见不鲜，它有着自己存在的意义，那就是既不会让玩家的挫败感太强(比如撞车了一次就必须重开比赛，否则必输)，又不会让玩家总是一骑绝尘，进而感到无聊。不过这就像是魔术师的戏法，不懂其中关节时看着很奇妙，搞清楚了之后则很容易让人产生“被骗了”的感觉，而有鉴于这个蹩脚的戏法已经演了快10年，被看穿的那遗产案甚至可能让人感到愤怒。而与此同时，这一系统背后所隐藏着的冷酷真相其实是作品比赛设计的平衡性不足以及AI水平的孱弱，在这方面，《极品飞车19》甚至都不如近几年的几部二线新作了。

六、总结

《极品飞车19》就像是一客分量十足却口味略显单一的快餐，这部标志着系列的重启的新作带回了系列的许多优良传统，它有着精美的画面，在系统深度方面也做出了一些可喜的挖掘。不过从许多方面来看，这次“重启”也仅仅是一次小心翼翼的试水，它不敢放弃糊弄人的橡皮筋系统、体量平平、车库干瘪、还不知所谓的给自己套上了全程联网的枷锁，总之距离重夺霸主地位还有着一段不短的距离。